市郊铁路规划首次打破行政区限制

　　15日，记者从北京市交通委获悉，首条京津冀轨道交通区域快线确定为平谷线。经过论证，初步敲定的基本走向为从北京入河北，再进入平谷，将东坝、燕郊、三河、马坊、平谷用轨道串接起来。随着平谷线的推进，北京区域快线规划建设提速，将建成约1000公里区域快线。到2020年，将形成以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”。

　　据介绍，区域快线的概念来源于市郊铁路。平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北。初步方案设计为：从东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在燕郊北和三河西分别设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前，河北段站位设置细节正在征求意见中。

　　据了解，与普通地铁相比，区域快线列车最高时速每小时能达160公里，快线站间距平均为六七公里，使得运行速度大幅提高，预计列车跑完全程，大约需要四五十分钟。建成后，平谷线将成为京津冀区域快线的样板，有望方便百余万人出行。

　　轨道上的京津冀，是京津冀区域交通提出的一个新理念。北京市交通委主任周正宇表示：“京津冀三地之间轨道交通互通互联是未来交通一体化的重要骨架，要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群，构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。”

　　目前，京津冀协同发展战略实施一年多来，已经建成了一批京津冀一体化率先突破的代表性成果，例如京昆高速、111国道与河北同步建成通车，完善了区域高等级路网；京新高速（五环至六环段）建成通车，形成了城市西北方向第二条高速通道；市郊铁路S2线西延至河北怀来县，燕郊到北京站的通勤动车开通等。

　　同时，京津冀城际铁路投资有限公司已经成立，未来将作为区域快线和城际铁路投资、建设和运营的主体。今年，京津冀三省市还将编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域（郊）铁路网规划》。（记者魏薇）