10月8日，苏南沿江铁路开建。从目前建设情况来看，预计到2020年，全省铁路建成里程将突破4000公里，其中时速250公里以上的高速铁路超过1800公里，覆盖苏北、苏中地区的铁路网络架构将基本形成。

　　随着南沿江铁路顺利开工，全省在建铁路投资总规模已达2700亿元，里程超过1700公里。作为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，苏南沿江铁路将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道。

　　日前，21世纪经济报道记者走访了江苏南北沿江线铁路的盐城、张家港、太仓、启东等城市，探寻铁路网络联通下的城市群产业协同效果。产业更替、人口流动带出的城市更新，对城市间关系的打破与重塑，使新一轮产业协同正在发生。

　　据规划，苏南沿江铁路线路从南京南站引出，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，至在建的沪通铁路太仓站。今年1月16日开工建设的盐通铁路，起自盐城，沿线经过苏中南通市，最后将到达苏南乃至整个江苏最富裕的苏州，全线长187公里。根据我国经验丰富的铁路工程师预计，2020年能实现盐通铁路通车目标。

　　此前，中铁十一局集团徐宿淮盐铁路V标项目经理张继军曾对媒体透露，自9月12日铺轨以来，从泗阳同时向徐州、盐城两个方向铺轨，各项施工进展顺利。目前往徐州方向已累计铺设40.6公里，往盐城方向已累计铺设42.6公里。

（文章来源：21世纪经济报道）

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