围绕共享单车产生的“新蓝领”岗位，正成为招聘网站上的热门类目。“与去年同期相比，共享单车维修员的招聘帖同比增长超过三成，开出的月薪达到了5000元以上。”百姓网的招聘负责人告诉北京晨报记者。

　　在地铁站口不及3米宽的行走道上，塞满了五颜六色的共享单车。今年50岁的王姐穿着工作制服，劝导上班族们将单车按秩序停放，并将乱停乱放的单车重新搬到合适的位置。她的工作是单车管理员，工作时间基本都在户外，早晚高峰最忙，很多年轻小伙子不愿意干，王姐的几位同事年龄都与她相仿，每人每天最少会搬运100辆单车。

　　据百姓网招聘负责人介绍，“单车管理员”是自共享单车投放后招聘类目产生的招聘新需求，大多数为兼职人员，日薪约为150元左右。

　　共享单车逐渐成为白领一族的日常代步工具，维修员也供不应求，成为“香饽饽”。“我们现在修理车子的速度完全跟不上送货的速度。每天大概要过来七八辆卡车，一辆卡车里就装有几十辆单车。”维修员李师傅说，他的工作包括刮掉涂改的二维码、拆掉私锁、重装脚踏板等。维修人员只需要有最基本的简单维修和保养技能，更换一些损坏严重的配件，一周基本就可以成为熟练工。修一辆车大约可以得到3元，熟练工一天平均可以修50辆以上。

　　共享单车产业链中包括电子工程师、智能锁生产人员、自行车生产人员、物流人员以及运维人员。9月9日，国家信息中心发布共享单车行业就业研究报告中指出，当前，中国共享单车行业带动就业10万人。

　　而随着安全隐患、产能过剩、大量故障、随意停放等问题日益突出，北京等城市也纷纷发布共享单车新政，企业管理不力将被“限制投放”，单车运营、维修人员的缺口逐渐扩大。

　　据百姓网的工作人员介绍，共享单车的运维人员比例必须达到千分之五。以上海破百万辆的单车数为例，至少需要5000名以上的运维人员，但目前的单车运维员只有3000名左右。