空乘员也实行弹性工作制，但这并不意味着他们可以自由飞翔。

　　

　　关于空乘员(或者“空姐”、“空哥”)的迷思，应该是人们一方面觉得这份工作很酷，一方面在乘坐飞机时喜欢把他们当侍应生颐指气使。

　　一些热心的空乘员乐于告诉别人自己的工作到底是什么样的。Business Insider采访了Danny Elkins，《Cosmopolitan》杂志采访了Amanda，而David Silverstein则在Airline Career上撰文讲述自己的从业经历。从这3名美国空乘员的叙述中，我们得以一窥这个职业的内幕。

　　空乘员实行弹性工作制，但航班排定也讲究论资排辈

　　空乘员的工作时间取决于航班时间，而且空乘员实行弹性工作制，这意味着你可以选择自己的想飞的航班。

　　然而并非每个空乘员都有同样的选择自由。实际上，航空业非常讲究论资排辈。机师、飞行员、空乘员、客户服务代表的薪水、工作安排和福利都和他们在公司的工作年限直接挂钩。

　　在达美航空(Delta Airlines)工作多年的Danny Elkins表示，达美的空乘员每月会“竞标”想要的航班，资历越老的空乘员，有越大的权利选择航班与休息时间。每个新空乘员每月都会有6个“指派日”，在那期间他们的飞行计划必须服从公司安排，随时在机场或机场附近待命。

　　David Silverstein说在他的航空公司，资历将空乘员分为固定航班跟飞员(Lindholder)和储备员(Reserve)，前者至少提前一个月拿到飞行计划，知道他们什么时候飞去哪、坐怎样的飞机；后者就是随时待命，哪里有空缺(比如固定航班跟飞员生病或休假)就去哪。

　　在Silverstein的航空公司，空乘员通常在两年之内能够升级为固定航班跟飞员，但在某些情况下也有空乘员待在储备员的位置超过10年。