循环经济的表现形式之一是以资源循环利用为基础的产业联系网络，“补链招商”成为我国一些地方推进循环经济发展中的实际操作。随着我国发展进入新常态，循环经济的上述联网补链措施，将成为产业结构优化升级和转型发展的重要内容。因此，讨论哪些方面可以纳入联网补链视野，意义重大。

　　总体上，材料、能源、信息、人力资源、基础设施、运输、市场、服务等，可以在一个层面上加以考虑；水、固废、热能等可以分级、分质利用。交通、通讯、互联网等可以用作为交流共享的平台，人力资源、技术、市场、资金等的共享，以及基础设施的共建共享，可以改变“企业效率高、整个社会效率低”的现实。通过产业间的联网协作，可以促进我国绿色低碳转型，实现人与自然和谐发展。

　　原材料

　　物流管理是企业降低成本、有毒有害物替代和减少物流规模的重要途径。不同企业在购买原材料和处理废物上的投入不同，通过联网可以以较低成本获得同样质量的原材料。联网补链的措施包括，联合采购或批发、废物变原料、物流调配等。废物或副产物的循环利用不仅可以收到节能减排、增加附加值的效果，还能延伸“上下游”的产业链条，而更大范围内的公司之间也存在原材料使用上的“虚拟”网络。收集、拆解、预处理和储藏，或调整纯度和浓度水平，则可以使材料得到更安全、更有效的使用。

　　公司层次上的合作包括共同采购以获得批发价，避免分别海运增加成本。不管多远距离的客户――供应商关系、配套生产，以及满足客户需要的产品设计等都可以开展合作，从而减少废物产生和产品中的材料使用。使用环境友好产品，也是重要的采购趋势。越来越多的公司在改变其购买选择，以便使产品的环境影响明显低于替代产品。企业作为买方，要对现有采购方式进行评估；作为生产者应使其产品质量满足于日益增长部门的购买需求；与产品生产相关的其他活动，也应当有利于环境质量的持续改进。

　　区域性废物也可用来创造价值，湖南永兴当地无矿，通过到处购买废物发展成“中国银都”就是佐证。要对公司间副产品的利用前景、使用替代材料的方法，以及更广范围内的材料可行性等进行评估，以便采取联网措施将一个公司的副产物建设性地与另一个公司的效益联系起来。联网还能催生新的交易市场。纸、塑料和金属等废物或副产物的交易，近年来得到了较快发展；由于环境责任或成本原因，将秸秆、建筑废物等新出现的“错置资源”利用起来，前景广阔。此外，产品召回是固体废物减量化的重要途径。

　　能源

　　能源是所有公司和全球环境必须考虑的生产要素。获得必需的能源供应，是组织实现目标的前提。通过公司间的能源供应联网，可以调节峰谷变化，提高能源利用的整体效率并降低企业成本。市场规模为我国可更新能源的使用创造了条件；需求小型、分散利用则应发展分布式能源；发展智能电网应使能源生产、传输和使用得到优化，提高系统节能减排水平。

　　在公司层面，照明、电机、暖通与空调等利用节能产品，以及生产中的节能，均可以降低成本。节能还应体现在绿色建筑、绿色包装等方面，节能设计、技术研发不可或缺。按绿色标准进行建设，可以开发灵活多样的、吸引人的建筑，用户还可以少用能多省钱。绿色设计可以取得综合性节能效果，虽需要的资金投入多，但投资回报期更长。

　　热电联产，是提高能源利用效率的一种好形式。我国的一些园区将蒸汽管网、冷却水或蒸馏水按照供需关系将公司联系起来，避免了能源的过度使用，减少了能源生产消费中的浪费和污染物排放。高压蒸汽用后可用作低压蒸汽，冷却塔下来的热水还可以再利用，国内这种梯级利用案例很多。分级利用余热、余压等资源，可以收到节能减排的综合效益。

　　发展替代能源和可再生能源，也是能源革命的重要内容。我国已是新能源和可再生能源发展最快的国家，太阳能、氢能和风能等仍是潜在的科技合作领域，可以为公司或新的产业园区、开发区带来能效技术或服务的机会。能源服务公司及其相关的能源审核、能源合同管理等，可以在园区层面上开展合作，不仅仅是一个公司或园区层面的能源审核、调节、优化配置，更能提高全社会的整体能源效率，这也是我国迫切需要解决的社会学难题。

　　运输

　　以及时、高效的方式实现人和货物的移动，是商业成功的关键之一。对公司而言，选择灵活的运输方式，可以满足客户在时限和成本上的要求。采用不同方式的组合形成综合运输模式，加强联合海运、交通维护、船队管理、设备改善等措施，为中小客户提供运输服务。

　　运输对社区环境将产生影响。卡车运输和时间安排，对园区附近的邻里关系将产生不同的影响。获得必要驾龄的熟练司机，加强混合运输、整体中转、停车场或私人交通工具管理十分必要。寻求低碳换乘可以产生较低的环境影响，也是改善空气质量的措施。

　　员工上下班，可采取几家公司共用一辆车或乘公共交通的办法。公司客车、搭便车、步行或自行车，是低碳交通方式，可以减少公司员工的往返能耗。可以制定激励制度，鼓励公司间员工共用交通车。如果公司所在地近、员工也住得近，可以共用车以节省成本。建设一个地方性的货运中转站，可以减少客、货运输对环境的影响。

　　水路运输也可以节约能源、减排污染物，还可以减少运输费用。要考虑产品如何装船及花费时间，可以将两个公司的产品装满一辆车而不是分装两个半车。利用“互联网+”设计好“逆向”物流，进行材料配送、仓储和多点运输的优化管理，镇江的一家公司在这方面进行了积极探索；还可以通过生产需求和海运需求的评估，更经济地运送货物。

　　应加强货物运输和服务的合作，如建一个公用停车场，并做好监测和维修工作。一个地方性公司可以将交通工具的维护外包以降低管理成本；相邻公司可以采用自行车或电动车等园区运输方式。包装材料减量化、再循环并加强管理，也是可能的合作领域。选择天然气动力车、电瓶车替代卡车，也可以减少污染物排放。

　　信息通讯

　　信息的获取和安全使用，是信息时代公司成功的关键要素。以最好的技术、以最有效的方法用在最需要的地方，才能保证速度、信息的可获得性并得到合理利用。无论是分享材料和能源数据，还是使用通讯技术，都要统筹考虑参与公司并提高网络内部的通讯效率。好的信息通讯技术可以提高效率，减少开会时间。

　　信息通讯系统在现今商业计划中的重要性日益显现，商业企业也可以从“互联网+”的使用中获益。一个公司应优先改善内部的通讯能力以提高工作效率；信息系统管理的不同人员，可以通过查询组织内部和组织之间有关数据，并得出统计、分析和评价报告；不仅能形成产业，还能提升信息的价值。要加强财政系统的协同运转，以便正确记录和考核成本情况。要尽可能整合现有技术，如客户和供应者之间的快速和正确通讯、有用信息的存取、新的和创造性的互联网资源使用等，以产生联网补链的更大溢出效益。

　　信息通讯系统开发后，可以更好、更有效地分享联网补链公司间的资源。例如，在合作公司中分享高科技通讯设备，包括图像会议中心、企业内部网、生产服务网等资源，并提高通讯能力，对于一家中等规模的公司而言不太可能独自投资建设这些设施的。

　　如果一个园区的环境绩效得到改善并被社会认同，可以在联网公司之间形成环境绩效的监测和评估标准。在网站上分享与环境绩效改善有关的信息，并允许成员公司更广泛地参与信息发布和共享。例如，除成立“废物交换俱乐部”外，所有参加联网的公司均可以将自身可资利用的废料信息发送到网站上。对一个公司的能源利用结构进行优化和远程控制，的一家公司在这方面做了大量工作，节能率可以达到3%到11%，应加以总结形成可复制、可推广的一般范式。