人民网北京12月3日电 近日，众城汽车保险总裁吴保军做客人民网访谈时表示，普遍的车主感觉每年的车险交的有点贵，但是保险公司却呈现连年亏损，出现这种状况是因为中间环节费用与零部件价格、人工成本等多种因素构成。

吴保军表示，车险本身发展的过程经历了好几个阶段，最开始的时候本身是一个在2002年之前是一个基本上固定的产品和固定的费率。也有一段时间是纯粹市场化的。市场化的时候，因为产品的研发不完善，后面导致纯粹的价格竞争、恶性竞争，恶性竞争就带来保费的充足度不够，整个行业亏损，或者所有的保险公司亏损。后来2005年以后进行了一定的改革和收紧，收紧之后按照ABC三个条款，有一些主的条款再加上一些附加险推动汽车险的业务，一直到现在。

对于客户的感觉上来说，他们主要一个是中间环节的费用，就是销售保险的中介商，这部分留存的费用空间还比较大。就是包括了卖车的4S店，或者专门销售保险的中介。总体上，到保险公司这方面的保费的充足度，尤其今年的情况，也是整个行业的，我们是叫做综合成本率，也是比去年有上升。整个车险行业的生存的压力还是比较大。但是这个方向上来说，另外一个，零部件的价格、人工成本的上升，都是目前一个比较主要的问题。加上现在话题也比较明显的就是车险费率改革，之所以呼声这么大，其实费率的统一性，也存在着，比如说，宝马可能和夏利的费率一样，但是，它的维修的工时、维修的零部件的价格是天壤之别，所以，可能和它的费用率的关联度不一定是那么明显或者那么直接。夏利也有夏利的问题，比如它的故障率可能高，或者事故率高，这个也会影响到费率。所以，总体上来说，包括保协也有公布汽车的零整比的问题。