新华网拉萨１月１２日电（记者秦亚洲、王军）开设了西藏第一家“农民旅馆”的顿珠，这两天从北京请来专家，为他设计具有藏族风情的星级度假酒店。“我打算在今年旅游旺季到来之前建成。原来的旅馆，客房太少了。”

    原本在西藏拉孜县种植青稞的顿珠，在青藏铁路开通后，向蜂拥而至的游客，提供简单快捷的住宿餐饮服务，短短几年间，成为拉孜县第一位农民千万富翁。顿珠的发家史，是青藏铁路开通后，西藏发生后的无数个精彩的致富故事之一。实际上，青藏铁路正在拉动整个西藏这辆经济列车高速“奔跑”。

    数据显示，自青藏铁路通车后的２００６年至２０１３年，自治区ＧＤＰ由３４２亿元增长到８０２亿元，年均增速保持１０％以上。

    “出国容易进藏难”。一度是青藏高原交通运输环境的真实写照。青藏铁路通车打破了制约青藏高原旅游业发展的交通“瓶颈”，西藏旅游也“井喷”式发展。

    自治区旅游局统计数据显示，青藏铁路开通运营７年间，西藏接待国内外游客人数由２００５年的１８０万人次，增加到２０１３年的１２９０万人次；旅游收入由２００５年的１９．４亿元增加到２０１３年的１６５亿元。

    在青藏铁路强大的货运能力、低廉的运输价格和便捷的运输方式的带动下，青藏高原的资源优势正逐步转化为经济优势。越来越多的西藏特色产品通过青藏铁路走下高原，走向世界。

    自治区工商联副主席廖贻东说：“青藏铁路使西藏潜藏多年的优势迅速凸显，同时也大大提高了西藏的自我发展能力，使越来越多的企业开始进藏投资兴业。”

    ２０１３举行的招商引资活动“中国光彩事业西藏行”中，国内大企业纷纷“抢滩”西藏，共签约２００多个项目，投资达２３９３亿元。投资者十分看好西藏的旅游、矿产、森林资源和生态环境。

    目前，西藏拥有１９８２家特色产业企业，注册资本上亿元的企业达到２５４家。２０１３年，西藏外贸进出口总值突破３０亿美元大关，创历史新高。拉萨海关分析认为，对外贸易的迅猛增长，主要得益于青藏铁路的持续带动，以及西藏特色优势产业和民族手工业的快速发展。

    作为青藏铁路在西藏的延伸，今年将建成的拉日铁路将彻底改变西藏西南地区依靠公路运输的单一局面，也必将续写火车拉动西藏经济“奔跑”的奇迹。