新华网昆明１０月４日电（伍振、齐中熙）中国铁建十八局集团承建的云桂铁路（昆明至南宁）南盘江特大桥钢管拱日前精确合龙。这是目前世界上客货共线的高速铁路中，最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥。

    云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，大桥全长８５２．４３米，最高桥墩１０２米，桥面到江面的高度为２７０米，主桥跨度达４１６米。

    南盘江特大桥几乎囊括了我们国家桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的外包混凝土于一体，是我国铁路桥梁建设的重点科研攻关项目，施工难度位居世界同类桥梁前列。

    中国铁建十八局集团云桂铁路云南段指挥长杨继明介绍，为了攻克技术难关，确保大桥安全施工，施工队伍对工程实施中的重大技术方案，关键技术难题等开展技术咨询，聘请了中国工程院专家组成常设专家组，通过广大参建员工攻坚克难，顺利完成了劲性骨架的合龙。

    指挥部总工程师樊秋林介绍，大桥骨架的水平合龙精度误差不到８毫米，为后续工序施工提供了坚实的基础及操作平台，很大程度上降低了大桥施工过程中的安全隐患。

    云桂铁路全长７１０公里，设计时速２００至２５０公里，计划２０１６年建成通车，是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路，建成后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的１２小时缩短为５小时。并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。