上海自贸区相关概念股连现涨停潮，甚至部分股价翻番后，如今已出现明显回调趋势，但依旧阻挡不了上市公司想“挤上”这趟顺风车的热情。

　　近日， （300111.SZ）公告称公司拟投资不超过5亿元，于 设立上海外高桥向日葵物流贸易有限公司并持有全部股权，出资 预计分两年到位。该公司经营范围将涵盖海运、陆运、进出口贸易、过境贸易、集装箱货运、新能源、矿产、金属材料、建材、木材等多个贸易领域。

　　而其对自贸区的热情却受到了市场的超级冷遇。截至昨日收盘，向日葵连续两天下跌，昨日更是演绎了一场大跳水的行情，除权后以6.03元的低价开盘，尾盘大跌5.82%止于5.99元/股。

　　 控股股东减持

　　在自贸区建物流公司的利好消息似乎并没有给向日葵投资者带来股价上扬的兴奋，相反却遭到了市场的超级冷遇。

　　昨日，向日葵低开低走，开盘价6.08元，下跌0.37元，跌幅5.82%，成交量343298手，成交额20825.48万元。前一天则下跌0.14%，报收14元/股。

　　而此前向日葵却公告控股股东的减持计划。

　　向日葵8月28日公告显示，香港优创国际投资集团有限公司、吴建龙拟在解除质押后减持合计不超过2 亿股公司股份，即不超过公司总股份的39.29%，目前，香港优创所持有的向日葵股份1.16亿股处于质押状态；吴建龙所持有的向日葵股份2.08亿股处于质押状态。

　　而吴建龙则是公司控股股东、实际控制人，目前直接持有公司股份2.08亿股，占公司目前总股本的40.98%。通过香港优创国际投资集团有限公司间接持有公司股份1.16亿 股，占公司目前总股本的23.03%。

　　“本次减持的目的为个人投资理财和向日葵公司发展资金需要。减股时间为2013年8月30日至2014年2月28日（六个月内）。”向日葵称。

　　同时，昨日也是向日葵除权日，向日葵公告称其2013年半年度权益分派方案为，以公司现有总股本5.09亿股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增12股。

　　 巨额“乘车费”

　　为了分享上海自贸区带来的利好，公司却付出了高额的“乘车费”。

　　“本次投资总额最高不超过5亿元人民币，系全部利用自有资金，公司将按照《公司法》及国家有关规定，分两年陆续到位。”向日葵公告称。

　　值得注意的是，作为一家创业板公司，向日葵自身的体量并不大。

　　向日葵2013年半年报显示，公司实现营业收入5.17亿元，较上年同期下降15.54%；实现营业利润2788万元，较上年同期增长113.81%；归属于上市公司股东的净利润为2937万元， 较上年同期增长117.46%。资产方面，公司上半年底资产总额28.98亿元，所有者权益11.55亿元。或许正由于巨大的投资体量，公司的出资期限达到了公司法规定的上限―两年。

　　而其2012年却出现巨额亏损。向日葵2012年年报称，报告期内，公司实现营业收入122600.85万元，比上年同期下降36.76%；实现营业利润-37410.6万元，比上年同期下降2379.49%；归属于母公司净利润-35723.31万元，比上年同期下降1125.35%。报告期末，公司总资产303744万元，同比下降14.43%。

　　尽管上海自贸区给企业带来的是更多的利好，但企业盲目进入也存在一定风险。

　　“在上海自贸区建设中还要注意对相关风险的防范。特别是要注意防范制度套利和监管套利问题，防止资金非法在自贸区内外流动，扰动经济的正常运行。” 国际金融研究所副所长宗良曾接受媒体关于上海自贸区风险采访时称。

　　向日葵公告警示，上海自由贸易试验区具体的执行细则还未公布，这将给上海外高桥向日葵物流贸易有限公司的设立与运营带来一定的风险。

　　(编辑:朱逸)

　　作者：吕值淼来源第一财经日报)

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