2013年4月28日，北京西二环车辆行驶缓慢。新华社记者公磊摄

    新华网长春７月１４日电　２０１３年７月１５日，中国汽车工业迎来６０华诞，“共和国长子”中国一汽也迎来了她的第一个甲子年。

    １９５３年７月１５日，在中国东北城市长春郊外的一片荒原上，第一汽车制造厂打下了第一根桩。如今，中国已成为世界第一汽车产销大国。

    ６０年！从“无中生有”到积小而大，历经“四次创业”的一汽记录着中国汽车工业的发展史，而每次创业都激荡着同样的声音：创新，只有自主创新，才能挺起中国汽车工业的脊梁！

    理想铸就起“汽车大国”

    初伏时节，８３岁的冯云翔缓步徜徉在长春市东风大街上，一年一度的长春汽博会，又唤起他那一幕幕熟悉的回忆。

    ６０年前的那个秋天，刚刚大学毕业的冯云翔怀揣着理想告别上海，来到长春那片荒原，在一个蒙着棉被的简陋工棚里开启了“拓荒”之旅。６０年间，他见证了这片土地逐渐走向繁荣。

    “我为一汽服务了６０年！”冯云翔说。过去６０年间，不计其数的中国人因汽车而拥抱、自豪和幸福，冯云翔的故事可谓沧海一粟。

    １９５３年，寄托中国人汽车梦想的长春第一汽车制造厂开工建设。那是一个造车环境恶劣到超乎想象的年代，机床、刀具等都是自己制造，运土没有挖沟机只有土篮子……坚韧执著的中国第一代汽车人创造了奇迹，仅仅３年后，我国第一辆解放牌汽车在这里驶下装配线。

    在此后的日子里，一个个中国汽车工业历史上的“第一”在这片土地上诞生，引领着中国汽车工业的发展，十堰、北京、南京、上海、济南等多个城市陆续启动汽车制造项目。

    进入２１世纪，随着中国加入世贸组织，汽车业快速融入世界，中国汽车工业也迎来了蓬勃发展期。“加入ＷＴＯ，当时人们最大的担忧之一，就是中国汽车工业可能受到的冲击。但十几年来，这一幕没有上演。中国汽车工业已从最令人担忧的产业变成了最令人振奋的产业。”中国机械工业联合会副会长张小虞说。

    ２００９年中国汽车产销超过１３５０万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。随后的几年中，我国始终牢牢占据世界汽车产销第一大国的地位，今年有望突破２０００万辆大关。