本报记者 王婷

　　 日前启动股权分置改革。为力保此次股改顺利完成，为公司未来发展扫清障碍，并避免公司被实施退市风险警示甚至暂停上市、退市，此次公司大股东以及相关方可谓竭尽其能。大股东大新华物流控股（集团）拟向A股流通股东每10股转增12.9162股。同时

，还有望在年底前通过解决历史遗留土地问题及出售海外资产使得公司净资产及盈利由负转正。

　　据公司公告，SST天海将以9月30日总股本为基准，以债务豁免所形成的4亿元资本公积金定向转增4亿股。其中，向全体A股流通股东每10股定向转增12.9162股，共计1.34亿股。

　　据业内人士测算，本次股改前，公司流通股东持股比例为21.05%，股改后流通A股股东持股比例为26.62%，本次股改送达率为26.46%。而与股改前的持股成本相比，复牌当日流通股东收益率较高，或在37.35%到255.52%之间。

　　有市场人士指出，受公司历史包袱和行业低迷的影响，公司股权分置改革迟迟未能启动，使得天海股份的品牌优势得不到充分利用。更重要的是，天海股份作为上市公司的融资功能基本丧失，错失发展机遇，导致公司主营业务迟迟未能做强做大。

　　当前，随着全球经济逐步复苏，海运行业有望触底回暖，行业机遇和发展前景都较为可观。如果股改顺利完成，公司成功摘帽，今后有望积极发挥资本市场的融资功能，并伺机对外扩张，为投资者带来更丰厚回报。