江苏靖江叉车有限公司的现代化厂房上，“创民族品牌，争行业先锋”几个大字分外醒目。2010年2月，靖叉公司新厂区竣工投产，该公司瞄准做强民族品牌这一目标，紧抓搬迁机遇，加快产品结构调整和转型升级，争创牵引车行业第一，在全国叉车行业继续保持先锋地位。

　　搬迁换来新气象

　　9月7日，38台印有“JJCC”徽标的靖江叉车从靖叉公司出厂，这批叉车是该公司为河南安彩高科股份太阳能光伏玻璃项目量身定制的产品。次日，靖叉公司生产的首批30台KM牵引车启运广州白云机场，这批叉车是为南航空客A380飞机配套的保障设备。

　　靖叉公司产品何以受到市场认可、用户青睐？靖江叉车公司董事长陆铭认为，搬迁促进了产品质量的提升，为企业拓展市场提供了保障。公司原来位于老城区，厂房陈旧，设备老化，工艺流程不畅，检测设施缺乏，阻碍了产能的扩大和品质的提升。2010年2月，靖叉公司全面搬至新厂生产，新厂区配备了总装流水线、涂装线、门架装配线、激光自动切割和国家级试验场。

　　“以前原材料、配套件运输、整机出厂，受到市区道路交通管制限制，往往生产中正在等原材料、配套件，大卡车却进不来，现在这些问题迎刃而解。过去涂装作业要‘看天吃饭’，新厂区装备了涂装生产线，可以全天候生产，涂装效果更稳定、质量更可靠。”公司采购部经理孙恒有感而发。

　　多招并举拓市场

　　新舞台带动了企业思维创新、产品创新、管理创新。陆铭说，公司叉车生产多以2~5吨的中小吨位为主，从去年开始，公司跳出生产中小吨位叉车的传统，加大投入，加快研发高附加值的新产品，先后开发出8吨~15吨的大吨位叉车。针对国家节能减排的要求，公司及时研发高配置的电动叉车、电动牵引车，解决了内燃叉车、牵引车噪音大、尾气排放多、污染重的问题。针对海外市场研发的新一代2~3.5吨M系列高配置叉车，深受外商青睐。

　　公司内贸组建大客户部，外销组建外贸部，采用直销加代理的营销模式，不断扩大市场份额。今年以来，公司拓展了上海汽车、仪征化纤、河南安彩高科、广西铁路等大客户市场。东航、国航、南航等航空公司今年纷纷抛出“橄榄枝”，东航继世博会购买牵引车120台，今年又下订单100台。国航继奥运会购买牵引车150台，今年又下订单80台。靖叉公司的产品已进入国家邮政系统、国内20多个航空公司和机场。

　　公司积极参与广交会、上海汉诺威国际工程展、珠海航展等展会，广交海内外客商，与具备整机、配件、服务、培训为一体的4S店结盟，同时展开OEM（贴牌加工）销售业务，为国内有销售渠道的公司贴牌，扩大海外市场。目前公司产品已远销德国、巴西、俄罗斯、澳大利亚、韩国、智利、印尼、香港等58个国家和地区，预计今年产销量同比增长30%，外销将过千台，销量位列中国叉车公司前五位。在中国工程机械协会工业车辆分会编制的《2011上半年国内外工业车辆市场概况》中，靖叉公司上半年牵引车的销量名列第一。

　　争创牵引车行业第一

　　陆铭告诉记者，10年前全国规模叉车制造商只有二十多家，现在已发展到一百多家。目前叉车行业已进入与狼共舞的时代，不出国门就面临全球化竞争。国外叉车行业巨头正虎视眈眈地盯着中国市场。以德系林德、永恒力，日系丰田、日产、小松、三菱、力至优、TCM，韩系现代和斗山为代表的国际工程机械跨国公司，相继在中国设立生产基地和销售机构，在中国建立独资和合资企业。在外来品牌争抢国内市场“蛋糕”的同时，国内大型民族品牌企业柳工、龙工、江淮汽车、厦工等纷纷进入叉车市场，其他新兴行业也看好叉车这一市场。

　　“中国叉车行业未来3~5年将迎来新的‘洗牌’。我们不惧怕竞争，但也不能安于现状，要加快新品研发和企业转型升级，做响靖江叉车品牌。”陆铭表示。公司正积极调整产品结构，加快转型升级步伐。公司将加强与日本日产株式会社的合作，加大电动牵引车研发步伐，做精做强牵引车，争创行业第一。根据国际趋势和国家倡导节能减排的要求，加快新型电动叉车的研发，加速新能源燃料电池叉车开发步伐，目前正与加拿大一家公司联合开发以氢能源为动力的新能源叉车，满足海内外客户的要求。同时加快大吨位叉车批量投放步伐，使之成为公司新的增长点。