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搬迁整合让靖江汽渡插上腾飞的翅膀

发布时间: 2019-12-02   作者:秦 纪   来源: 《靖江企业家》2019第12期  
摘要: 搬迁整合让靖江汽渡插上腾飞的翅膀

2019829日,靖江汽渡搬迁一周年,适逢新中国70华诞。汽渡人深感振奋,与有荣焉!

与祖国同成长,与时代共发展。靖江汽渡经过一年来的运行,在安全生产、经营管理、文明服务、队伍建设等方面,都取得了长足的进步,汽渡员工和当地群众共同见证了这一重要的历史转变。

应潮流,促发展

早在2012年7月24日,靖江、江阴两市相关领导共聚靖江,就两市渡口迁建工作进行磋商。双方认为,将位于两市主城区范围的八、九圩汽渡迁至城外,是靖江、江阴两地人民的共同愿望,有利于加快滨江宜居城市的建设步伐。经过两地市委、市政府反复商洽,对轮渡搬迁、“两渡合一”形成高度共识。翌年,在市委、市政府及相关部门的大力支持下,上五圩港轮渡工程正式施工。

、九圩汽渡自建渡以来,被人们亲切地称作为“流动的长江大桥”,作为承载着靖江的发展印记,已经走过了近半个世纪的历程,无论是汽渡员工还是两地的居民,都对它充满了深厚的感情。靖江汽渡员工王习平的家就在八圩汽渡旁,1983年因征用土地进入八圩汽渡工作,他从小每天去汽渡玩,看着人来人往,听着渡船笛鸣,总会油然而生一种亲切感,面对搬迁,他与大部分当地人一样,有太多的不舍。

搬迁前,八圩、九圩两家渡口成熟的接线道路,稳定的车源,多年来在创造自身经济效益的同时,也极大地方便了当地居民过江,缓解了江阴大桥的交通压力。搬迁无疑是对两家渡口的一记重击,搬迁后,渡口远离了交通的主干线,改变了原有的交通格局,经营状况前景莫测,加之渡口合并人员精减,直接影响员工队伍稳定等等,对此,两家渡口单位同样忧心忡忡。

、九圩汽渡位于靖江原229省道(姜八线)和人民路接线道路上,过江汽车穿城而过,极大地影响了城区居民的出行和生活,渡口外迁势在必行,这是市委、市政府岸线资源整合、优化城乡布局的重大举措。

为此,两家汽渡未雨绸缪、提前筹划,做好迁渡动员,积极支持政府决策;拟定人员配置方案,选派精兵强将;关注员工心态和合理诉求,减少思想顾虑;统筹员工分流安排,确保不因迁渡让员工失去工作岗位。

“为了积极响应市委、市政府实施退城搬迁,建设现代化特色美丽宜居城市,哪怕牺牲自我,排除万难,也要确保圆满完成渡口搬迁任务。”江苏长博集团有限公司董事长郭顺华如是说。

新渡口,新形象

2017年11月23日,靖江、江阴两市召开联动开发协调委员会第9次会议,会议明确由八、九圩渡口运行公司共同投资,在靖江市注册设立轮渡公司,同时还明确了渡口搬迁的具体时间和相关要求。

2018年1月23日,由江苏长博集团有限公司和靖江市华汇渡运有限公司两家股东单位共同出资的江苏骥江轮渡有限公司(简称靖江汽渡)正式成立。接着,筹备组人员进驻现场,紧锣密鼓地着手开航前的准备工作。在开渡前的几个月里,筹备组成员攻坚克难,马不停蹄,严把各项配套设施质量关,确保了各项工程提前完成。

开航前夕,在靖江市委、市政府及相关部门的大力支持下,靖江汽渡所有批文及设施设备准备工作均圆满完成。

2018年8月29日上午,靖江汽渡举行开航庆典,市四套班子、各相关部门领导参加了庆典。11:08,靖江市委书记赵叶宣布:靖江汽渡正式通航,启航!“靖渡01”渡轮驾驶拉响了激扬的汽笛,开出了载满车辆和希望的第一班船。

自此,百舸争流,千帆竞发。

靖江汽渡位于东兴镇上五圩港口,东距江阴大桥10公里,与对岸的申港河汽渡码头隔江相望。北经沿江高等级公路、S229、S336、以及建造中的S232与京沪高速、宁通高速、宁靖盐高速相接;南经S338、海港大道、江阴大道与沿江高速、锡澄高速、沪宁高速、苏嘉杭高速等苏南及浙江腹地的主要公路网衔接。拥有28车渡轮4艘,32车渡1艘,年通行能力达400万辆,与长江对岸的暨阳轮渡(江阴汽渡)构成一条快捷的水上通道,为促进两地经济交流发挥重要的交通基础作用。

汽渡码头宽70米,三泊位,28车位渡船可以同时停靠4条;待渡区进口四车道,出口二车道,前后长340米,确保车辆待渡有序,方便分流。宽阔的码头、平整的路面、崭新的办公大楼,还有那高大的售票、放车大棚,无不给人以大气的视觉冲击。

同时,靖江汽渡还是集信息化和智能化为一体的现代化渡口。渡船方面,装备了船载雷达与岸基雷达协同导航系统、AIS船载自动识别系统、GPS卫星导航系统、电子海图以及自动测深报警系统;生产信息系统方面,由收费、检票、统计、查询、票务管理、IC卡管理等7个子系统及自动售检票扩展组成;监控系统方面,从收费车道开始到码头江边区域,实现全程覆盖,为渡运管理提供运行情况的全面监控图像,及时掌握作业安全情况,辅助生产现场管理和考核管理等工作;信息显示系统方面,在码头、收费处安装了电子屏,用来显示车辆检票信息及车辆收费情况。同时,新渡口还对自动化运营系统、“海事空管”子系统等进行了管线预留,为将来的开发和利用作好前期准备。

一家人,一条心

靖江汽渡是由江苏长博集团有限公司与靖江市华汇渡运有限公司共同出资成立的新公司,双方各持股50%,各安排员工50%,由长博集团主导经营管理。新公司由原来的八、九圩汽渡合并而成,属国资、民营合资企业,其中国企管理、民营管理交叉,事业编制、合同制员工并存。面对两种体制性质下的企业管理,如何团结所有员工,打造一支沟通良好、积极协同的高效团队,这是摆在新渡口经营层面前的一大课题。

2018年9月11日,新渡口开航的第二周,骥江轮渡召开员工教育培训会议,两家股东单位领导均出席了会议。会上,长博集团董事长郭顺华指出,30多年来,八圩汽渡、九圩汽渡友好合作,奋力拚搏,为长江两岸的经济发展及百姓交流作出了巨大的贡献,我们骄傲,我们自豪!今天,我们响应两地政府号召,让我们走到了一起,成为了真正意义上的一家人。一家人就是要一条心、一起干、一起分享,共同抓好安全生产、员工队伍两个重点工作,为地方经济的发展作出应有的贡献。华汇渡运董事长刘建江也对公司管理团队和广大员工提出了三点要求,即遵章守纪,规范严谨;凝心聚力,精诚团结;忠于职守,尽职尽责,用优美的渡运环境、优良的渡运秩序、优质的渡运服务重塑靖江汽渡对外窗口形象。

谆谆教诲指明方向,浓浓关怀鼓舞士气。作为一个合作企业,只有加强合作,抱成一团,组成团队,才能生成无穷的力量,战胜一切困难。

骥江轮渡董事长朱文兴是个土生土长的靖江人,1984年,南通河运学校毕业后,便一直在长博集团从事轮渡工作,对渡运有着一套较为丰富的管理经验。2018年年初,长博集团委派他兼任骥江轮渡董事长。开航前,主要是工程验收、通航批文、配套工程、人员配置、生产组织以及营销等方案的准备,朱董带领筹备组人员本着勤俭办企的原则,工程上坚持货比三家、择优采用,人员上配置合理、力求精简。在短短的时间里,筹备组以极少的人员、较高的质量,提前完成了开航前各项工作的筹备。

朱董在单位自称为“班长”,以身作则,以上率下。刚开渡的一段时间里,很多新问题接踵而至。针对一系列问题,他总是尽快解决不拖拉。节假日期间,正是车辆回程高峰,车辆多时排至沿江路口,见此情景,他一面安排人员加班加点、背包售票,一面亲临现场协调,及时组织疏导抢运。

孔子曰:“其身正,不令而行;其身不正,虽令不从。开渡以来,董事长朱文兴的带领下,公司上下齐心协力,所有员工目标一致。每周召开工作例会,开工作碰头会,理清思路,明确目标;有事共商量,统一决定,既有民主,又有集中;遇到困难时,大家共同想办法、出主意,凝聚集体的力量;同事间充满信任,大家真心待人,人际氛围良好。

俗话说,“聚是一团火,散是满天星”。就这样,骥江公司由两家股东单位委派的经营层人员,坚持从企业利益出发,以企业利益为重,用实际行动赢得了员工们的一致称赞,工作成绩也得到了股东单位的认可和支持;员工们积极向上,队伍稳定,真正成为了一家人。

抓共建,增活力

大鹏之动,非一羽之轻也;骐骥之速,非一足之力也。开渡后,随着党支部、工会、团支部的相继成立,“抓共建、增活力、促稳定” 成为靖江汽渡提升员工队伍建设和活力的重要抓手。一年来,公司党支部按照从严管党治党的总体要求,增强“四个意识”,坚定“四个自信”、做到“个维护”,确保党支部充分履行职能、发挥引领监督作用;确保党员领导忠诚干净担当、发挥表率作用;确保广大党员党性坚强、发挥先锋模范作用。以建一流队伍、树一流形象为工作目标,整体工作成效显著。

扎实推进党员承包班组活动,建立支部牵头、党员分工、班组具体落实的推进机制,结合每日巡回轮值、月度现场考核、年度总结评比考评体系,坚持支部“抓两头带中间,抓示范带全局”工作方式,加强了先进打造与示范引领作用发挥。今年上半年,公司组织开展了向“功勋驾驶员”、先进党员李玉平同志学习活动,对教育广大员工立足本职、爱岗敬业起到了积极的作用。

在降本增效活动中,结合生产实际,先后开展了“我为开源节流、降本节支献一计”及“我为提高运营效率献一计”金点子征集活动,广大员工同心同德、建言献策,提出了很多有实用价值、操作性强、质量较高的合理化建议,通过实施,激发了员工积极参与企业经营的热情。

陟罚臧否,不宜异同。今年6月份,公司创新导入了积分制管理,对员工的业绩、能力和综合表现用奖分和扣分进行量化考核。活动开展以来,员工们积极参与,涌现出一大批好人好事:有踊跃捐款献爱心、齐心协力显大爱的善举;有坚守岗位,战高温、斗酷暑,全力保障渡运生产安全畅通的生动事例;有尽心尽责,踏实工作,出色完成工作任务的感人事迹以及义务献血的爱心举动等等,广大员工的精神面貌发生了很大的改变,工作热情也更加高涨。9月19日,召开了首次积分制快乐会议,通过颁奖和游戏,增强了团队的合作意识。

一年来,骥江轮渡以精神文明创建活动为载体,推动企业文化建设,组织开展员工思想动态分析、家属座谈活动,强化公司与员工之间的相互交流和沟通,同时,积极开展各类业余活动,组织拔河、游泳、篮球、羽毛球、乒乓球及唱歌比赛等,丰富员工生活,让员工融入企业、热爱企业,不断提高员工的凝聚力和向心力。

重投入,强基础

靖江汽渡在推进渡运生产正常运行的同时,也注重技术创新及基础投入。

今年2月份,售票通道第3号、4号地磅改造工程圆满完成。靖江汽渡原有四台通过式动态汽车衡(轴重秤),开渡后在实际使用中均存在误差,既影响售票速度和运行效率,损失了企业的利益,又不能准确统计渡船装载吨位,对渡运安全带来极大的隐患。对此,骥江轮渡高度重视,精心策划,经过技术认证、市场调研以及施工单位竞标,最后对3号、4号轴重秤改造为承台式动态汽车衡地磅。通过调试和检测,投产运行后计量准确,从而有效地控制了超载车辆,为渡运的安全管理及经济效益的提高打下了坚实的基础。

2019年7月29日,新建的“靖渡23”32车位渡轮顺利出厂投产。新渡口开渡以来,生产形势喜人,车流量明显加大,现有运力已无法满足日益增长的渡运需求,同时,根据行业管理要求及渡轮大型化发展趋势,经过充分认证,新建了60米大型渡船。“靖渡23”渡轮主船体长60m,甲板总长63m,型宽15.4m,配备最新的全回转舵桨及490马力主机,相比之前的渡船,拥有更好的操控性与装载能力,设计航速上升至20km/h,装载吨位也提高到了721吨。该船对线型、布置、结构、螺旋桨、机电等进行了大量优化,充分利用现有的成熟技术,使该船具备能耗低、操作灵活等特点。安全方面,“靖渡23”渡轮设置了感音、感温探头和二氧化碳舱室,有效应对主辅机、电器突发情况下的应急处置,极大地提升了航行安全系数。今年年底,另一艘32车位渡船又将建成出厂。靖江汽渡将继续战略升级,运用科技手段提高服务质量,更好地服务于过渡车辆和旅客。

新目标,新征程

近来,骥江轮渡制订出台了《新渡线健康稳步发展实施方案》,确立了靖江汽渡新的目标,就是用3-5年时间,把新渡线建成“全国一流安全文明的现代化渡口”,做到“安全文明”、“技术先进”,让政府放心,社会公认。

安全上,杜绝一般以上责任事故,控制小事故发生率,保持安全生产态势持续稳定。今年年底,安全生产达到国家一级标准。技术上,应用网络技术、优化数据处理模式,提升自动化水平。售票通道实现电子支付全覆盖,增加苏通卡支付接口,研究应用不停车支付,保持渡口现代化水平与社会整体进程相适应。服务上,导入高速服务标准规范,创造“环境优美、秩序优良、服务优质”的文明渡口。

面对未来发展,骥江轮渡董事长朱文兴信心十足,豪情满怀。他表示,为实现以上目标,公司将实行三项转变,即“实行全面营销”,把渡口的安全优质、文明快捷推向市场,打造品牌渡口,吸引更多车辆;“严控超限车辆”,进一步优化车辆结构;“落实长效管理”,通过完善规章制度,建立标准规范,严格落地执行,助推企业又好又稳持续发展。

举目已是千山绿,宜趁东风扬帆起。在当前靖江市委、市政府大力推进跨江联动融合发展的形势下,靖江汽渡的搬迁整合不仅顺应了时代发展的潮流,更是对自身长远发展别具匠心的转型升级,相信在未来,靖江汽渡搬迁整合后的经济效益和社会效益将会持续扩大,靖江汽渡的明天将会更加美好。(作者系江苏骥江轮渡有限公司工会主席、综合科科长)

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