2018年，靖江引航站引航业务量继续攀升高位，共引领中外籍海轮2520余艘次，同比增长10.2%；引航船舶大型化趋势明显，总吨4100万，同比增长15%，有力地拉动了港口吞吐量的上升。

自12.5米深水航道开通以来，长江靖江段通航能力得到提升，进出江船舶吃水深度明显增加，船舶载货量大幅提高，船舶大型化趋势更加明显，为港航企业带来利好。靖江引航站发扬长江航运先行军精神，主动适应12.5米深水航道，认真研究水域新情况、新问题，提前储备技术方案，无缝对接12.5米深水航道试运行，第一时间提高了引航海轮尺度，同步实现了靖江接卸海轮吨位再提升。据统计，2018年5月4日深水航道试运行以来，靖江引航站安全引领大型海轮1150艘次，其中，引领吃水10米以上海轮250艘次，同比增长45%；船长175米以上海轮570余艘次，同比增加20%。

为确保12.5米深水航道试运后，“保安全、保船期、降成本”的社会承诺如实兑现，靖江引航站还自加压力，发挥引航专家作用，升级“S”型操作技术，探索使用新的操作方法，努力做到船舶尺度大、安全成本不加，载货量满了、船舶周期没长。2018年7月20日，吃水达11.38米的中国籍海轮“长昌南海”在引航员精心操作下，成功靠泊国信电厂码头，刷新了靖江港引航船舶的最大吃水纪录。2018年10月8日，装载72500吨煤炭，船长254米、吃水10.8米巴拿马籍海轮“康馨海”，安全停泊在扬子江港务码头，成为泰州港开港以来迎来的吨位最大的营运船舶，引航站组织专家反复论证，发挥技术优势，制定周密操作方案，没有增加船方安全成本，实现了阳光引航“两保一降”承诺。